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【新春走基層】列車上的行李員——“寂寞”的守護者
2020-01-16 15:53:38??來源:  責任編輯:邱東蓮  

央視網消息:一說到鐵路春運,我們首先想到的是熙熙攘攘的火車站、摩肩接踵的列車車箱。今天,我們的“新春走基層”帶大家了解一個在列車上沒人說話的“寂寞”崗位,認識一位長途列車上的行李員,看看他的不同春運路。

早晨5點,值乘K15次列車的司乘人員就開始做登車準備,行李員馬源和另一名同事登上了列車最尾部的行李車廂,開始了將近60個小時的乘務工作。

馬源常年跑的這趟列車,是由濟南站始發開往重慶西站的長途普快列車,全程往返4104公里。由于鐵路運輸成本較低,再加上K15次列車經過的站點多,所以上下貨運的業務比較繁忙。

早晨7點,行李車廂迎來了第一批“乘客”——從濟南上車的39籠寵物倉鼠和1籠寵物鸚鵡,它們的目的地是重慶西站。由于倉鼠有極強的啃咬能力和破壞能力,馬源對倉鼠籠的檢查格外仔細。

在馬源的要求下,有關人員又將倉鼠籠加固了一下。列車行駛到泰山車站的時候,馬源開始一個人在車廂里值守。馬源從列車員轉行李員的崗位已有6年多,跟列車員相比,馬源最難忍受的是這個崗位的寂寞。

濟南鐵路局客運段K15次列車行李員 馬源:就是沒人說話。一個人,除了出來巡視車廂?,F在規定不準帶手機,書報都不能看,沒事兒就坐那里看看風景。

這趟列車要經停48個站點,每一個站點都有貨物上上下下。春運一到,上車的小動物也開始越來越多。這一天,托運的小動物除了倉鼠、鸚鵡外,還有兔子,小雞苗,寵物狗等。有了這些小動物,馬源寂寞的春運路也開始熱鬧起來,但是隨之而來的也有不小的麻煩。

倉鼠非常好斗,不停咀嚼,馬源非常擔心它們會“越獄”,所以要不停地加強巡視,下午六點左右,火車剛剛行駛至鞏義到汝州區間,意外還是發生了。

原來,籠中的小倉鼠還是頑強地咬斷了鐵絲網和包裹的膠帶“逃”了出來。馬源迅速戴上膠皮手套,先用紙板堵住被小倉鼠咬壞的地方,再來對付逃出來的一只只小倉鼠。不管小倉鼠有多靈敏,馬源都有辦法捉住它們。20多分鐘,逃出來的8只小倉鼠都被馬源一一抓進了籠里,馬源怕有遺漏,又對籠子里的小倉鼠進行了核對。安頓好了小倉鼠后,馬源又發現兔子的籠子靠風口太近。

照顧完一箱箱小動物,8個小時換班時間也到了,馬源回到休息室,跟記者談起了自己在北京上中學的女兒。馬源的女兒在北京上籃球特長班,學習和訓練非常緊張,就連寒暑假也非常短暫。馬源和妻子工作都比較忙,一年下來,跟女兒見面的時間屈指可數。所以一家人商量好了,只要有時間,每晚9點女兒下晚自習之后都要通一次電話。

晚上11點,馬源的第二個班次開始了,他要值守到次日早晨6點。因為在這條線路上跑得久了,列車每一次轉彎,或是每過一個岔道,馬源都會去檢查一次貨物是否完好,位置是否變化。馬源說,工作時間長了,沿線哪段路顛簸,哪里有個彎兒,他都能記得清清楚楚。

經過20多個小時的行程,上午11點07分,列車緩緩駛入終點站重慶西站,這39籠寵物倉鼠和1籠鸚鵡被卸下車。但是馬源的行程才剛剛完成了一半。休整一個小時之后,他將繼續值守在這節車廂里,和新上來的貨物再一起返回濟南。

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